{"id":11032,"date":"2024-11-15T10:18:35","date_gmt":"2024-11-15T15:18:35","guid":{"rendered":"https:\/\/colombiaopina.com.co\/?p=11032"},"modified":"2024-11-15T10:19:20","modified_gmt":"2024-11-15T15:19:20","slug":"nueva-ley-pone-fin-a-la-inmovilizacion-de-motos-por-infracciones-menores-que-cambia-para-los-conductores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colombiaopina.com.co\/index.php\/2024\/11\/15\/nueva-ley-pone-fin-a-la-inmovilizacion-de-motos-por-infracciones-menores-que-cambia-para-los-conductores\/","title":{"rendered":"Nueva Ley pone fin a la inmovilizaci\u00f3n de motos por infracciones menores: \u00bfqu\u00e9 cambia para los conductores?"},"content":{"rendered":"

Entra en vigor una nueva Ley que elimina la inmovilizaci\u00f3n de motocicletas y carros por infracciones menores de tr\u00e1nsito, marcando un cambio significativo en la aplicaci\u00f3n de sanciones viales en Colombia. Esta normativa, que hab\u00eda sido objetada inicialmente por el presidente Gustavo Petro, fue sancionada con el objetivo de evitar lo que se calific\u00f3 como una \u201cdoble sanci\u00f3n\u201d para los conductores: la imposici\u00f3n de multas y la inmovilizaci\u00f3n de sus veh\u00edculos.<\/p>

La Ley, conocida como \u00abNo m\u00e1s inmovilizaciones injustas a las motocicletas\u00bb, establece que conductas como cruzar un sem\u00e1foro en rojo o amarillo, transitar en contrav\u00eda, circular por andenes o zonas peatonales, adelantar por la derecha o en bermas, y realizar maniobras peligrosas ser\u00e1n sancionadas exclusivamente con un comparendo. Esto pone fin a la medida de inmovilizaci\u00f3n que, desde 2010, hab\u00eda generado gastos adicionales para los infractores y acumulaci\u00f3n de motocicletas en patios de tr\u00e1nsito.<\/p>

De acuerdo con el senador Manuel Virg\u00fcez Piraquive, uno de los defensores de esta iniciativa, la medida busca corregir una pr\u00e1ctica que impactaba principalmente a los motociclistas, quienes representaban el mayor porcentaje de veh\u00edculos inmovilizados en el pa\u00eds. Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que los patios se hab\u00edan convertido en focos de tr\u00e1fico de autopartes y abandono masivo de veh\u00edculos, lo que demandaba una soluci\u00f3n integral.<\/p>

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A pesar de la eliminaci\u00f3n de esta sanci\u00f3n, las autoridades y legisladores recalcaron que esta reforma no debe interpretarse como una permisividad hacia comportamientos irresponsables. \u00abLa eliminaci\u00f3n de la inmovilizaci\u00f3n no exime a los conductores de respetar las normas viales. Es fundamental reforzar la conciencia sobre la seguridad vial para evitar conductas que pongan en peligro la vida de los usuarios y peatones\u00bb, afirm\u00f3 Virg\u00fcez.<\/p>

La sanci\u00f3n de esta Ley responde a una demanda hist\u00f3rica de los motociclistas, quienes han se\u00f1alado durante a\u00f1os el impacto econ\u00f3mico y social de las inmovilizaciones. Sin embargo, tambi\u00e9n representa un desaf\u00edo para las autoridades de tr\u00e1nsito, que deber\u00e1n equilibrar la eliminaci\u00f3n de esta sanci\u00f3n con estrategias efectivas de educaci\u00f3n vial y control del comportamiento en las v\u00edas. Si bien alivia cargas administrativas y econ\u00f3micas, la responsabilidad final recae en los conductores, quienes ahora tienen menos excusas para incumplir las normas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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